Elektroninen desulfaattori
Jokainen, joka on koskaan kysynyt kysymyksen"Miksi akku ei toimi?", tietää, että useimmat akut epäonnistuvat juuri levyjen sulfaation vuoksi. Kaikki lyijyakut ovat herkkiä tälle ilmiölle.
Olin yllättynyt siitä, kuinka helppoa on kunnostaa akku elektronisella desulfaattorilla. Itse asiassa kaikki manipulaatiot kiteytyvät siihen, että ihmelaite kytkettiin akkuun ja sulfatoitujen levyjen palauttaminen alkaisi. Lisäksi ei tarvinnut edes irrottaa akkua autosta, ruuvata tölkkien korkkeja irti ylimääräisen kaasun poistamiseksi eikä tehdä muita toimintoja. Sinun ei tarvitse edes kytkeä laturia. Etkä käytännössä tarvitse mitään erityistä ohjausta - laita vain terminaalit päälle ja tee asiasi, niin laite tekee kaiken itse.
Kyseisen laitteen ansiosta voit paitsi palauttaa akun, myös suorittaa ennaltaehkäisevän huollon vielä käytössä oleville akuille. Näin pidennät niiden käyttöikää vuosia.
Desulfaattori saa virtansa akusta, jonka se regeneroi.Samaa virtapiiriä käyttämällä se tuottaa taaksepäin lyhyitä voimakkaita korkeataajuisia pulsseja. On jo pitkään tiedetty, että tällaiset pulssit tuovat lyijysulfaattimolekyylit resonanssiin, minkä seurauksena tapahtuu käänteinen prosessi - desulfatoituminen ja akku palauttaa kapasiteetin ja vastustuskykynsä.
Tällä palautusmenetelmällä on tietysti myös haittoja: kaikkia paristoja ei voida palauttaa, mutta noin 85 prosenttia. Ja tämä, sanon teille, on erittäin hyvä tilaisuus kokeilla tätä menetelmää. Toinen haittapuoli on erittäin pitkä toipumisprosessi, joka voi kestää päivästä kuukauteen.
555-siru sisältää pääoskillaattorin, joka tuottaa lyhyitä pulsseja taajuudella 1-3 kHz. Elementit C1 ja R3 suodattavat jännitteen varmistaen generaattorin normaalin toiminnan. Mikropiirin lähtö ladataan transistorille, joka kytkee induktanssin. Käämässä L1 tapahtuu voimakas lyhyt pulssi transistorin sulkeutumisen jälkeen. Tämä pulssi palautetaan takaisin akkuun diodin D1 ja kondensaattorin C4 kautta.
Yksityiskohdat:
C1, C4 – kapasiteetti on ilmoitettu mikrofaradeina. On parempi ottaa C1 ei 30 µF:ssa, vaan 300 µF:ssa. On parempi tehdä C4-komposiitti kytkemällä 4 22 μF kondensaattoria rinnakkain, koska siihen kohdistuu erittäin suuri kuorma.
Induktorit L1 ja L2 on kiedottu ferriittirenkaille. Kaikki riippuu magneettisydämen läpäisevyydestä ja renkaan halkaisijasta. L1 sisältää noin 45 kierrosta 0,8 mm lankaa ja kela L2 sisältää 70 kierrosta tällaista lankaa. Yleensä suosittelen testaajan käyttöä, joka mittaa induktanssia kelojen käämityksen yhteydessä. Sormukset voidaan ottaa tarpeettomista tietokoneen virtalähteistä.
D1 – mikä tahansa voimakas 15-25 A.
Kokosin piirin leipälevylle ja juotin jumpperit alhaalta langanpaloilla. Transistori asennettiin pieneen jäähdytyselementtiin.
Sitten asensin tämän levyn kotitekoiseen koteloon. Tietenkin mitat ovat liian korkeat ja laitteesta voisi tehdä paljon kompaktimman.
Sulakkeenpoistolaite on suositeltavaa kytkeä akkuun noin kahden ampeerin sulakkeella. Vaikka impulssien voimakkuus siellä on paljon suurempi, niiden kesto ei riitä vaurioittamaan sulaketta.
Laitteen liittämisen jälkeen sinun pitäisi kuulla vaimeaa vinkuvaa, joka osoittaa laitteen normaalin toiminnan.
Lopullinen tarkistus voidaan tehdä vain oskilloskoopilla. Tätä varten kytke ensin anturit transistorin tuloon (vihreä kaavio). Kun olet varmistanut, että generaattori toimii, voit kytkeä anturit rinnakkain laitteen lähdön kanssa (keltainen kaavio). Ja näet määräajoin huipun muotoisia pulsseja, jotka osoittavat desulfaatin normaalin toiminnan. Huipussaan nämä pulssit saavuttavat 30 V:n ja itse akun navoissa. Ja virran voimakkuus vaihtelee välillä 15-25 A.
Ennen palauttamista on suositeltavaa ladata akku täyteen. Jos aiot palauttaa auton seisovan akun, muista irrottaa auton yksi virtaliitin, jotta autosi elektroniikka ei vahingoitu.
Liitä seuraavaksi desulfaattori ja odota. Odotusaika on aina yksilöllinen. Sinun tarvitsee vain seurata akkua säännöllisesti - mittaa jännite estääksesi täydellisen purkauksen. Jännitemittaukset on tehtävä desulfaattorin ollessa pois päältä, tämä on pakollista.
Maksimitulos voidaan saada vasta 4 viikon jatkuvan desulfaattorin käytön jälkeen.
Vaikka laite on itsenäinen, en suosittele jättämään sitä ilman valvontaa.
Ali Expressistä voit ostaa valmiin sarjan kokoonpanoa varten, katso - TÄSSÄ.
Tai täysin valmis laite, katso - TÄSSÄ.
Olin yllättynyt siitä, kuinka helppoa on kunnostaa akku elektronisella desulfaattorilla. Itse asiassa kaikki manipulaatiot kiteytyvät siihen, että ihmelaite kytkettiin akkuun ja sulfatoitujen levyjen palauttaminen alkaisi. Lisäksi ei tarvinnut edes irrottaa akkua autosta, ruuvata tölkkien korkkeja irti ylimääräisen kaasun poistamiseksi eikä tehdä muita toimintoja. Sinun ei tarvitse edes kytkeä laturia. Etkä käytännössä tarvitse mitään erityistä ohjausta - laita vain terminaalit päälle ja tee asiasi, niin laite tekee kaiken itse.
Kyseisen laitteen ansiosta voit paitsi palauttaa akun, myös suorittaa ennaltaehkäisevän huollon vielä käytössä oleville akuille. Näin pidennät niiden käyttöikää vuosia.
Kuinka desulfaattori toimii
Desulfaattori saa virtansa akusta, jonka se regeneroi.Samaa virtapiiriä käyttämällä se tuottaa taaksepäin lyhyitä voimakkaita korkeataajuisia pulsseja. On jo pitkään tiedetty, että tällaiset pulssit tuovat lyijysulfaattimolekyylit resonanssiin, minkä seurauksena tapahtuu käänteinen prosessi - desulfatoituminen ja akku palauttaa kapasiteetin ja vastustuskykynsä.
Tällä palautusmenetelmällä on tietysti myös haittoja: kaikkia paristoja ei voida palauttaa, mutta noin 85 prosenttia. Ja tämä, sanon teille, on erittäin hyvä tilaisuus kokeilla tätä menetelmää. Toinen haittapuoli on erittäin pitkä toipumisprosessi, joka voi kestää päivästä kuukauteen.
Sulatonpoistopiiri
555-siru sisältää pääoskillaattorin, joka tuottaa lyhyitä pulsseja taajuudella 1-3 kHz. Elementit C1 ja R3 suodattavat jännitteen varmistaen generaattorin normaalin toiminnan. Mikropiirin lähtö ladataan transistorille, joka kytkee induktanssin. Käämässä L1 tapahtuu voimakas lyhyt pulssi transistorin sulkeutumisen jälkeen. Tämä pulssi palautetaan takaisin akkuun diodin D1 ja kondensaattorin C4 kautta.
Yksityiskohdat:
C1, C4 – kapasiteetti on ilmoitettu mikrofaradeina. On parempi ottaa C1 ei 30 µF:ssa, vaan 300 µF:ssa. On parempi tehdä C4-komposiitti kytkemällä 4 22 μF kondensaattoria rinnakkain, koska siihen kohdistuu erittäin suuri kuorma.
Induktorit L1 ja L2 on kiedottu ferriittirenkaille. Kaikki riippuu magneettisydämen läpäisevyydestä ja renkaan halkaisijasta. L1 sisältää noin 45 kierrosta 0,8 mm lankaa ja kela L2 sisältää 70 kierrosta tällaista lankaa. Yleensä suosittelen testaajan käyttöä, joka mittaa induktanssia kelojen käämityksen yhteydessä. Sormukset voidaan ottaa tarpeettomista tietokoneen virtalähteistä.
D1 – mikä tahansa voimakas 15-25 A.
Desulfaattorin kokoonpano
Kokosin piirin leipälevylle ja juotin jumpperit alhaalta langanpaloilla. Transistori asennettiin pieneen jäähdytyselementtiin.
Sitten asensin tämän levyn kotitekoiseen koteloon. Tietenkin mitat ovat liian korkeat ja laitteesta voisi tehdä paljon kompaktimman.
Sulfattimen toiminnan tarkistaminen
Sulakkeenpoistolaite on suositeltavaa kytkeä akkuun noin kahden ampeerin sulakkeella. Vaikka impulssien voimakkuus siellä on paljon suurempi, niiden kesto ei riitä vaurioittamaan sulaketta.
Laitteen liittämisen jälkeen sinun pitäisi kuulla vaimeaa vinkuvaa, joka osoittaa laitteen normaalin toiminnan.
Lopullinen tarkistus voidaan tehdä vain oskilloskoopilla. Tätä varten kytke ensin anturit transistorin tuloon (vihreä kaavio). Kun olet varmistanut, että generaattori toimii, voit kytkeä anturit rinnakkain laitteen lähdön kanssa (keltainen kaavio). Ja näet määräajoin huipun muotoisia pulsseja, jotka osoittavat desulfaatin normaalin toiminnan. Huipussaan nämä pulssit saavuttavat 30 V:n ja itse akun navoissa. Ja virran voimakkuus vaihtelee välillä 15-25 A.
Akun palautusprosessi
Ennen palauttamista on suositeltavaa ladata akku täyteen. Jos aiot palauttaa auton seisovan akun, muista irrottaa auton yksi virtaliitin, jotta autosi elektroniikka ei vahingoitu.
Liitä seuraavaksi desulfaattori ja odota. Odotusaika on aina yksilöllinen. Sinun tarvitsee vain seurata akkua säännöllisesti - mittaa jännite estääksesi täydellisen purkauksen. Jännitemittaukset on tehtävä desulfaattorin ollessa pois päältä, tämä on pakollista.
Maksimitulos voidaan saada vasta 4 viikon jatkuvan desulfaattorin käytön jälkeen.
Vaikka laite on itsenäinen, en suosittele jättämään sitä ilman valvontaa.
Kiinalainen desulfaattori
Ali Expressistä voit ostaa valmiin sarjan kokoonpanoa varten, katso - TÄSSÄ.
Tai täysin valmis laite, katso - TÄSSÄ.
Katso video kiinalaisen sarjan kokoamisesta
Katso video akun palauttamisesta desulfaatin avulla
Samanlaisia mestarikursseja
Erityisen mielenkiintoista
Kommentit (6)
