Kuinka korjata renkaan sivuvauriot kuluttamatta paljon aikaa ja rahaa
Autonrenkaan sivuvaurioiden korjaaminen on vaikeaa. Monet rengaskorjaajat pitävät tällaista työtä kalliina, aikaa vievänä, tarpeettomana ja hyödyttömänä. Mutta renkaiden korjausmateriaalien valmistajat ovat jo pitkään kehittäneet tekniikoita renkaiden kunnostukseen, joissa on sivuleikkaus tai repäisy. Lisäksi tämä ei vaadi tehokkaita ja kalliita vulkanointijärjestelmiä. Riittää, että sinulla on yksinkertaisin budjettivulkanoija ja luova lähestymistapa ongelmaan.
Tulen tarvitsemaan
Materiaalit:
- auton rengas sivuvaurioilla;
- rasvanpoistoaine;
- kuumuutta kestävä nylon lanka;
- liima laastari;
- kumi kuumaliima.
Työkalut: sakset, metalliharjalla varustettu pora, sivukalvain, kaavin, kenkätaso, rullarulla, "Staple"-tyyppinen vulkanointilaite jne.
Monimutkaisen sivuvaurion omaavan autonrenkaan korjausprosessi
Leikkaa saksilla vaurioitunut alue renkaan sivupinnasta. Mittaamme suorakaiteen muotoisen vaurion koon, joka on noin 4x5 cm.Tietenkin leikatun alueen muoto ja koko voivat olla erilaisia.
Puhdistamme kumin poistetun alueen ympäriltä metalliharjalla varustetulla poralla, joka lämmittää materiaalia vähemmän. Jatkotyön helpottamiseksi aseta rengas sivulaajentimen päälle ja levitä renkaan reunat.
Valitsemme kaksikerroksisen paikan ottaen huomioon renkaan leikkauksen koon. Meidän tapauksessamme sopii 10x13 cm laastari, jonka mitat ovat 2,5 kertaa leikkaukseen verrattuna, mikä on aivan tarpeeksi. Peitämme leikkauksen renkaan sisäpuolelta kipsillä.
Kiinnitämme laastarin reikään ja merkitsemme kumin poistamiskohdan poralla metalliharjalla. Poista rasva puhdistetusta pinnasta 2 kertaa kaapimalla pois kumihiukkaset ja rasvanpoistoaine pinnalta. Jos puhdistuksen aikana löydät alueita, joissa on sulanut kumi, ne tulee poistaa varovasti mutta nopeasti, jotta kumi ei sulaisi uudelleen.
Jotta vältytään turpoamiselta renkaan täytön yhteydessä, kiristämme vaurioituneen alueen ennen paikan liimaamista lämmönkestävällä nylonlangalla. Tässä tapauksessa pienet taitokset ovat hyväksyttäviä.
Sisäpuolelta liimaamme laastarin reikään kumisella kuumasulateliimalla, jonka levitämme tasaisesti koko puhdistetulle ja rasvattomalle pinnalle. Odotamme, kunnes liima on täysin kuivunut, ja kiinnitä laastari, joka ulottuu hieman renkaan reunan yli. Poistamme taustan ja varmistamme, että se on ehjä. Rullaa laastarin pinta erityisellä telalla.
Vulkanoimme renkaan ilman alarautaa, jonka sijaan laitamme pussin kuivaa hiekkaa. Se sijaitsee renkaan sisällä täsmälleen paikan alla. Renkaan tulee olla täysin kuiva ja liiman tulee olla täysin kuivaa. Muuten vulkanoinnin aikana kiehuvien nesteiden höyryt repivät irti laastarin tai turpoavat kostean kumin.
Näiden vaarallisten ilmiöiden poistamiseksi lämmitämme vulkanointipaikkaa ilman raakakumia 150 celsiusasteen lämpötilassa vähintään 10 minuuttia. Sitten, viivyttelemättä aikaa, asetamme vielä kuumalle renkaalle pieniä raakakumipaloja voideltuamme aiemmin reiän reunat kuumalla liimalla, jonka on myös kuivuttava kokonaan.
Me peitämme raakakumi lämmönkestävä taustalla kipsistä ja paina se yläraudalla, kun olet aiemmin peittänyt renkaan reunoja pitkin pahvinpaloilla niin, ettei siihen jää jälkiä raudan reunoista.
Vulkanointi suoritetaan 150 celsiusasteen lämpötilassa 40-45 minuutin ajan. 10 minuuttia vulkanoinnin aloittamisesta, kun raakakumi on sulanut, paina rautaa. Vulkanoinnin päätyttyä jäähdytä rengasta vedessä noin 10-15 minuuttia.
Kun rengas on jäähtynyt, leikkaa poralla osa renkaan reunan yläpuolella olevasta paikasta ja sivele reunat uudelleen kuumaliimalla. Asennamme renkaan levylle ja nostamme sen paineen 4 ilmakehään. Korjauspaikalta ei löytynyt kolhuja. Mutta koska raakakumia oli enemmän kuin tarpeellista, hioimme ylimääräisen poran pois keskeltä reunoille. Tämä ei vaikuta korjauksen lujuuteen, mutta karheus kasvaa hieman.
Käytäntö osoittaa, että tällaisten korjausten kestävyys on melko korkea ja hinta on hieman yli 150 ruplaa. Ainoa asia, jota tällaiset korjaukset pelkäävät, on ajaminen tyhjillä renkailla.
