Kuinka nopeuttaa auton lämmitintäsi mahdollisimman paljon

Talvella autonlämmittimen tai -uunin lämpöteholla ei ole vähäistä merkitystä. Varsinkin niin, että se lämmittää nopeasti sisätilat aamulla pakkasillan jälkeen ja pitää optimaalisen lämpötilan koko matkan ajan. Yksi tapa saavuttaa autosi lämmittimen maksimaalinen suorituskyky on asentaa ylimääräinen pumppu sisälämmityspiiriin.

Tulen tarvitsemaan

Materiaalit:

sähköinen tehostinpumppu;
neljän pin rele;
kaksiasentoinen painike;
2 muovikulmaa;
putket ja puristimet;
johdot ja korvakkeet.

Lisäpumpun asennusprosessi auton sisälämmitysjärjestelmään

Ylimääräisen lisäpumpun asettaminen sisälämmityspiiriin lisää merkittävästi lämmittimen jäähdyttimen tehokkuutta. Ongelmien välttämiseksi jatkossa pumppu tulee tarkastaa vuotojen varalta ja tarvittaessa vaihtaa tiivisteet uusiin.

Käyttöiän pidentämiseksi lisäpumppu Kytkemme sen päälle sisäpuolelta tulevalla napilla kun sitä tarvitaan, eli vain auton lämmetessä.Tämä pidentää sen käyttöikää useilla vuosilla.

Lisäpumpun asennus

Monien ylimääräistä pumppua käyttävien kuljettajien mukaan se on parempi upottaa lämmittimen paluulinjaan, jotta pumppu ei lisää painetta takassa ja vahingoita sitä. Tämä pidentää myös holkkien ja laakerien käyttöikää.

Sopivin paikka pumpun sijoittamiseen Audissa on akkualue. Yhdistämme pumpun ja lämmittimen jälkimmäisen putkilla. Koska tämä on väliaikainen rakenne, emme leikkaa vakioputkia.

Irrotamme paluulinjan ja yhdistämme uunin tuloliitäntään 20 mm:n kulmalla lisäpumppu. Yhdistämme ulostulon moottoriin johtavaan paluulinjaan. Emme kiinnitä pumppua erikseen, koska se pysyy hyvin paikoillaan putkien ansiosta.

Asennamme sähköt

Kytkemme nelinapaisen releen niin, että pumppu laukeaa ohjaamossa olevasta painikkeesta. Audissa on kätevintä asentaa rele matkustamon suodattimen koteloon. Koskettimet 86 ja 85 ovat releen käämitys, mikä tarkoittaa, että yhdistämme yhden negatiivisen koskettimen maahan ja yhdistämme toisen "plus" koskettimen sisäpuoliseen painikkeeseen.

Vedämme johdon painikkeeseen paikassa, johon ECU:n johtosarja menee. Periaatteessa ohjauspylvään alta löytyy "plus", joka tulee näkyviin sytytysvirran kytkemisen jälkeen. Mutta jos et halua purkaa mitään, voit ajaa "plussin" suoraan akusta.

Vinkkien avulla yhdistämme painikkeen ja tarkistamme relekäämin toiminnan. Tässä tapauksessa koskettimet 30 ja 87 ovat kiinni, joten yhdistämme niihin lisäpumpun, mieluiten sulakkeen kautta.

Venytetään "plus" akusta 87. koskettimeen ja 30. koskettimesta heitetään johto lisäpumppuun. Emme myöskään unohda, että myös pumpun pesä on liitettävä auton korin maahan.

Nyt ohjaamon painikkeen sulkemisen jälkeen aktivoituu relekäämitys, jonka kautta koskettimet 30 ja 87 suljetaan, ja lisäpumpulle luodaan virtapiiri.

Lämmittimen "jälkipoltin".

Tarkistamme piirin toimivuuden, lisäämme jäähdytysnestettä, arvioimme puristimien luotettavuuden, poistamme ilmaa ja selvitämme kuinka paljon paremmin sisälämmitin lämpenee.

Tarkistamme lisäpumpun tehokkuuden lämpimässä autossa ja ulkolämpötilassa noin 0 celsiusastetta. Ilmastointi näyttää 55-60 astetta riippuen siitä, mikä pelti toimii.

Lisäpumpun käynnistämisen jälkeen lämpötila nousee välittömästi 60-62 asteeseen ja nousee 68 asteeseen. Tämä on Audin raja, jonka lisäpumppu antaa.

Jos poistat käytöstä sähköinen pumppu, sitten nesteen lämpötila alkaa laskea ja laskee nopeasti 62 asteeseen. Eli lisäpumpun asettaminen lisää 6-8 astetta, mikä ei ole kovin paljon. Mutta tämä auttaa silti lämmittämään sisätilat nopeammin aamulla, ja sitten sammutamme sen.