Comment faire l'alignement des roues arrière à la maison

Après avoir réparé le châssis du véhicule, il est nécessaire de régler le pincement des roues arrière. C’est l’une de ces tâches pour lesquelles vous n’avez pas besoin d’être un mécanicien automobile professionnel. Vous pouvez réaliser vous-même des alignements sans équipement spécialisé.

Outils requis :

• ficelle ou cordon;
  
• fil;
  
• un jeu de clés ou de douilles.

Ajustement des orteils

Le pincement est ajusté d'abord sur une roue, puis sur la seconde. Il est préférable que la voiture ne soit pas soulevée. Vous devez d’abord tirer le cordon entre les roues avant et arrière à droite ou à gauche.

Il est important que la corde passe par le centre des moyeux. Depuis l'avant de la voiture, il peut être accroché au crochet de remorquage et depuis l'arrière sur la barre d'attelage, le garde-boue ou toute autre saillie.

Après cela, en tournant le volant, vous devez redresser la roue avant pour qu'elle soit parallèle à la corde. C'est-à-dire que dans la partie arrière, la roue avant doit l'atteindre avec un léger contact.


Étant donné que les essieux avant et arrière de la voiture ont des largeurs différentes, cela doit être pris en compte. Des informations sur la taille de l'empattement peuvent être trouvées dans le manuel du propriétaire du véhicule entretenu.L'empattement avant de l'exemple de voiture est de 1 580 mm et l'empattement arrière est de 1 565 mm. Ainsi, la roue avant devrait idéalement être allongée par rapport à l'arrière de 7,5 mm. Il faut tenir compte du fait que l'utilisation d'entretoises modifie l'empattement. S'ils sont installés, en fonction de leur largeur, vous devez recalculer la base. Ainsi, s'il y a une entretoise de 12 mm à l'avant et de 3 mm à l'arrière, alors la roue arrière est en retrait par rapport à l'avant de 16,5 mm.
Ensuite, vous devez plier 2 morceaux de fil en forme de « G ». Des marques sont faites sur leur tige à 16,5 mm du bord. Le résultat est un outil primitif qui permet de contrôler le pincement de la roue arrière par rapport à l'avant, compensant la différence de largeur.

Pour un réglage ultérieur, il est idéal d'inviter un assistant. Il surveillera, le long d'un fil parallèle à la roue avant, le jeu réel par rapport à la roue arrière. Il faut qu'il soit de 16,5 mm le long du flanc du pneu à l'avant et à l'arrière.


Ceci peut être réalisé en tournant les boulons de pied. L’autre côté est réglementé de la même manière.


La méthode de réglage proposée permet de régler le pincement même sur le terrain. Idéalement, placez la voiture au-dessus du trou d’inspection. Si vous le soulevez sur un ascenseur, le manque de charge sur les leviers créera une petite erreur.

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