Cale de roue pliable à faire soi-même pour une voiture

On les appelle aussi mâchoires de frein. Ils sont nécessaires pour certains types de réparations de véhicules, pour soulever une voiture ou une remorque avec un cric et pour les maintenir sur une pente.
Les arrêts sont vendus en abondance dans les magasins et constituent une sorte de monolithe qui prend beaucoup de place dans le coffre. Pour économiser de l'argent et libérer de l'espace pour d'autres objets, vous pouvez fabriquer des mâchoires de frein pliables.

Aura besoin

Ce travail peut être effectué par n'importe quel adulte, à l'exception du soudage... Pour réaliser une cale de roue maison, nous aurons besoin du matériel et des outils suivants :

• bande d'acier de 65 mm de large et 5 mm d'épaisseur ;
  
• boucles aériennes – 2 unités ;
  
• une bombe de peinture en aérosol ;
  
• scie pendulaire;
  
• soudage à l'arc semi-automatique, etc.

Processus de fabrication des mâchoires de frein

A l'aide d'une scie pendulaire, nous découpons séquentiellement dans les bandes d'acier des longueurs de 2, 10, 20 et 30 cm et les nettoyons avec une meule, du papier de verre ou sur une meuleuse (selon ce qui est disponible).

Nous soudons verticalement et transversalement jusqu'à l'extrémité du segment le plus long, qui servira de base ou de semelle dans notre chaussure maison, le plus court servira de limiteur.

Nous appuyons une bande de 10 centimètres contre le limiteur de l'intérieur sous un certain angle. On appuie dessus une bande de 20 cm pour que derrière elle reste une partie de la base (« langue ») suffisante pour passer sur la roue et maintenir la butée.
La ligne transversale de contact de la bande de 20 centimètres et de la base sera l'emplacement de l'axe de rotation de la boucle. Nous en soudons une moitié à la base et l'autre à la bande de 20 centimètres.


Ensuite, nous soudons également la deuxième boucle et articulons ainsi les bandes de 20 et 10 cm ensemble.
Après s'être assuré que l'assemblage est effectué correctement, nous soudons de manière fiable autour du périmètre de la zone où les charnières jouxtent les bandes. La qualité du soudage doit être élevée, car chaque butée doit supporter au moins la moitié du poids de la voiture.

Nous enlevons le tartre des coutures, les renforçons si nécessaire et les nettoyons. Encore une fois nous veillons à ce que la butée se plie et se déplie normalement sans coincement ni déformation.

Il ne reste plus qu'à peindre notre cale de roue maison sur tous les côtés en rouge, orange ou jaune à partir d'une bombe aérosol. Ceci est exigé par le Code de la route (TRAF).

Nous testons les mâchoires de frein en action. Nous l'installons en position de travail derrière le volant et le reculons soigneusement. La roue passe d'abord sur la « langue » de la base et la plaque contre la route, puis seulement contre l'élément incliné de la butée.


Si toutes les dimensions du patin correspondent au diamètre et à la largeur d'une roue donnée, alors il est impossible de retirer le patin de dessous, pour ce faire, il faut avancer la voiture.

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