Comment réparer un étrier de frein coincé

Si l'étrier de frein avant d'une voiture est coincé, il peut y avoir un manque de lubrifiant dans ses guides. En les lubrifiant périodiquement, vous pouvez vous débarrasser de ce dysfonctionnement courant du système de freinage de la voiture.

Éliminer la cause d'un étrier de frein de voiture coincé

Pour ce faire, retirez l'étrier et vérifiez le mouvement de ses guides. Il s'avère que le guide supérieur est toujours assez mobile, mais celui du bas est fermement coincé. Il s'est avéré que la cause d'une telle acidification permanente était un éclat d'anthère. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier plus souvent l’intégrité des anthères.

Le guide supérieur de l’étrier du système de freinage de la voiture, bien qu’il ait un mouvement limité, montre clairement que le lubrifiant s’est considérablement épaissi et que l’intégrité du coffre pourrait bientôt appartenir au passé.

Nous nettoyons les guides de divers dépôts, les lavons, vérifions leur état et les polissons soigneusement afin qu'ils s'insèrent librement dans les trous et s'y déplacent sans se coincer, aussi bien dans le sens longitudinal que circulaire.

De plus, chaque fois que vous remplacez les plaquettes de frein, vous devez vérifier le cylindre de frein.Pour ce faire, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour que le cylindre se déplace en position avant.

Utilisez ensuite un tournevis pour soulever délicatement le bord du coffre et appliquez de la graisse pour étrier en dessous en formant un cercle. Ensuite, nous enfonçons plusieurs fois le cylindre jusqu'à l'intérieur à l'aide d'un simple appareil.

Lubrifiez le guide d'étrier poli et mettez une nouvelle botte. Appliquez beaucoup de graisse sous le coffre, sur l'axe et dans le trou de l'étrier. Nous insérons la goupille dans le trou et rentrons l'extrémité de la botte dans la rainure annulaire. On répète la même opération avec le deuxième démarrage.

Nous installons les plaquettes de frein dans la position qui leur est prévue et mettons en place l'étrier, qui doit se déplacer facilement le long des guides sans coincement ni coincement.

Les bagues sur les guides doivent s'aligner automatiquement lorsque les boulons sont serrés pour éviter un désalignement des broches, ce qui entraînerait certainement un blocage des plaquettes. Après avoir serré les boulons, l’étrier doit encore avoir du jeu libre.

Nous testons le système de freinage. Pour ce faire, appuyez plusieurs fois de suite sur la pédale de frein et relâchez-la. Après cela, nous faisons tourner le disque de frein et veillons à ce qu'il tourne librement sans trop d'effort.

Vérification de l'étrier en mouvement. Nous conduisons 20-30 km et tâtons les jantes. Si le disque est plus chaud sur une roue, cela signifie que l'étrier colle, mais peut-être que le roulement de roue se bloque. Nous devons donc encore le comprendre.