Comment affûter un disque de frein sans affûteur sans le retirer de la voiture

Généralement, le tournage des disques de frein se fait sur un tour. Lorsqu'une telle opportunité n'est pas disponible ou que vous ne souhaitez pas payer de tourneur, vous pouvez effectuer vous-même une telle opération directement sur la machine, en utilisant ses capacités. Cela ne nécessite aucune connaissance ou compétence particulière et ne nécessitera pratiquement aucun coût.

Aura besoin

Disque de frein à rainurer ;
papier de verre 32-N (P40) et 20-N (P80, P120) ;
les plaquettes de frein;
crayon ou marqueur;
ciseaux en métal;
tube de superglue.

Le processus de rotation d’un disque de frein

On soulève la roue dont le disque doit être rainuré. Nous mettons la voiture sur le frein à main en plaçant des butées (chaussures) sous les trois autres roues. Nous démontons la roue et vissons les écrous sur les boulons pour fixer le disque à sa place normale. Retirez les plaquettes de frein.

Au verso du papier de verre 32-N (P40), nous appliquons le contour de la garniture de friction de la plaquette de frein, qui interagit avec le disque à usiner.

À l'aide de ciseaux métalliques, nous découpons deux fragments identiques dans une feuille de papier de verre le long du contour obtenu.

Nous collons les fragments découpés avec l'envers sur les garnitures de friction des nouvelles plaquettes de frein à l'aide de superglue, en veillant à ce que les contours des découpes du papier de verre coïncident avec les contours des garnitures.

Nous installons les plaquettes de frein avec du papier de verre collé à leur place d'origine, c'est-à-dire dans les étriers et resserrons les écrous de roue pour une installation correcte du disque de frein.

Nous engageons la troisième vitesse et démarrons le moteur. Vous pouvez dire au son que les plaquettes sont pressées de manière inégale contre le disque. C'est le signe que le disque est déformé à cause d'une surchauffe.

Nous passons en quatrième vitesse et appuyons périodiquement légèrement sur la pédale de frein avec la main. Nous continuons à le faire jusqu'à ce que le bruit de l'interaction des patins avec le papier de verre collé et le disque devienne plus ou moins uniforme.

Nous déplaçons le levier de vitesses au point mort et inspectons le disque. Nous trouvons de petites éraflures sur le disque, nous remplaçons donc le papier de verre grossier des patins par un papier plus doux, par exemple 20-N (P80 ou P120) et répétons le processus.

En conséquence, la surface de freinage du disque acquiert une forme plate et la zone de contact des plaquettes devient maximale. L'efficacité du freinage revient aux normes requises.

Une fois le rainurage du disque terminé, on peut facilement arracher le papier de verre des plaquettes, et les traces de colle sur celles-ci s'effaceront rapidement lors de l'interaction avec le disque et n'affecteront pas la qualité du freinage.