Jak konserwować piastę koła rowerowego z łożyskami przemysłowymi

Wiele rowerów jest wyposażonych w tylną piastę z łożyskami przemysłowymi. Jest to dość niezawodny mechanizm, który wymaga jedynie okresowej wymiany tych samych łożysk. Musisz tylko wymyślić, jak to zrobić.

Narzędzia:

zestaw kluczy;
młotek;
narzędzie do usuwania grzechotek rowerowych;
szydło.

Proces demontażu i serwisu tulei na łożyskach przemysłowych

Aby serwisować piastę, należy zdjąć tylne koło i zdjąć mechanizm zapadkowy i zębatki. Służy do tego specjalny ściągacz, czyli specjalnie ukształtowana główka gniazdowa.

Następnie ustawiając koło pionowo, należy chwycić ściągacz kluczem i obrócić go ostrym uderzeniem młotka w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Rozdarta grzechotka jest przekręcona do końca i usunięta.

Następnie należy usunąć wszystkie nakrętki i tuleje z osi. Jeśli są mocno zaciśnięte, lepiej to zrobić za pomocą kluczy gazowych i regulowanych.

Aby zdjąć łożyska, należy wybić oś. Aby to zrobić, od końca nakłada się na nią gęstą gumę lub miękki metal i wykonuje się silny cios młotkiem.

Możesz uderzyć z dowolnej strony.W rezultacie oś wyjdzie, jednocześnie wyciskając łożysko.

Następnie należy go włożyć z powrotem i uderzyć od drugiego końca, aby wybić drugie łożysko.

Po wytłoczeniu zużyte łożyska wymienia się na nowe.

Ważne jest, aby sprawdzić, czy zawierają wystarczającą ilość środka smarnego. Aby to zrobić, boczną osłonę odrywa się szydłem i jeśli potrzebny jest smar, dodaje się go. Ważne jest, aby spróbować zamontować łożyska na osi w ich gniazdach. Jeśli łatwo je założyć ręcznie i jest duży luz pomiędzy bieżnią wewnętrzną a osią, to oś również należy wymienić.

Następnie łożysko wciska się w tuleję w jej gniazdo. Odbywa się to poprzez lekkie uderzenie młotkiem w okrąg. Następnie wstawiana jest oś. Jego dłuższa część powinna wystawać z boku grzechotki. Po osi drugie łożysko również wciska się młotkiem.

Aby docisnąć łożyska do końca, jeśli oś wewnątrz jest luźna, pierwszą parę nakrętek zabezpieczających dokręca się kluczami z taką siłą, aby wcisnąć je w tuleję. Następnie nakrętki zabezpieczające należy nieco poluzować, aby łożyska nie zostały ściśnięte, a oś obracała się swobodnie.

Po stronie grzechotki zakłada się tuleję i dokręca kolejną nakrętką zabezpieczającą. Nakrętkę zabezpieczającą instaluje się również po drugiej stronie osi i dokręca. Jeśli podczas sprawdzania łatwości obrotu oś zwalnia, należy lekko poluzować łożyska ściskające nakrętki.

Następnie przykręca się grzechotkę z zębatkami i zaciska za pomocą ściągacza z kluczem. Następnie koło jest ponownie instalowane na ramie. Jeżeli podczas montażu osi rozpórka ramy wymaga dociśnięcia nakrętkami, lepiej zastosować podkładki, ponieważ nie można jej zgiąć.