Comment affûter un disque de frein sans tour et même sans démontage

Lorsque le disque de frein surchauffe, il se déforme un peu et la voiture commence à trembler lors du freinage. Habituellement, le disque de frein dans de tels cas est tourné sur un tour. Mais il est possible de se passer d’allumer une machine, tout en économisant beaucoup de temps et d’argent.

Comment affûter rapidement un disque de frein de vos propres mains

Nous découpons les contours des garnitures de friction des plaquettes de frein avec des ciseaux métalliques dans du papier de verre grain 32 et les collons solidement aux garnitures à l'aide de superglue avec la surface granuleuse tournée vers l'extérieur.

Nous installons les plaquettes de frein avec du papier de verre collé, resserrons les écrous sur les boulons de roue pour fixer solidement le disque de frein.

Nous démarrons le moteur et passons la troisième vitesse. Vous pouvez entendre le disque frotter contre le papier de verre à certains endroits et émettre périodiquement des sons caractéristiques.

Ensuite, on n'appuie pas trop fort sur la pédale de frein de temps en temps afin d'activer le processus de rotation du disque, après avoir d'abord passé la vitesse de la troisième à la quatrième.Dans ce cas, la voiture doit être sur le frein à main et des cales doivent être installées sous une roue avant et deux roues arrière.

Progressivement, le bruit de frottement des plaquettes avec du papier de verre sur le disque de frein devient continu, ce qui signale le nivellement de la surface du disque de frein suite à son meulage avec du papier de verre. Déplacez le levier de vitesse en position neutre et inspectez soigneusement le disque de frein.

Si de petites marques et bavures sont trouvées sur le disque, le processus de rainurage peut être répété en remplaçant le papier de verre grossier de 32 grains par du papier de verre fin de 80 ou même de 120 grains. Après avoir terminé le processus de rainurage, retirez le papier de verre collé et installez les plaquettes de frein en place.

Les essais en mer ont montré de bons résultats. C'est au cours du mouvement que l'on peut déterminer avec précision la fin de la rainure du disque de frein ou sa répétition.