Jak zamienić samochód benzynowy na elektryczny przy minimalnych modyfikacjach

Głównym trendem we współczesnym przemyśle motoryzacyjnym jest zastosowanie napędów elektrycznych w pojazdach produkcyjnych. W garażu nie da się zorganizować produkcji samochodów na przenośnikach, ale nawet początkujący mechanik jest w stanie zmontować jeden samochód elektryczny. Jako próbkę testową wykorzystujemy mały samochód z wyeksploatowanym silnikiem, z działającą skrzynią biegów i skrzynią biegów.

Komponenty, materiały i narzędzia

Modyfikacje samochodu można przeprowadzić w garażu lub dowolnej płaskiej powierzchni, najlepiej z otworem rewizyjnym. Do wykonania prac związanych z ponownym wyposażeniem samochodu osobowego będziemy potrzebować:

• Zestaw narzędzi hydraulicznych: klucze, śrubokręty i szczypce.
  
• Wiertarka.
  
• Blacha stalowa o grubości 15-20 mm.
  
• Silnik elektryczny o napięciu roboczym 60 V, moc 3 kW.
  
• Sterownik (60 V, 4 kW) i akumulator litowo-jonowy 40 Ah o napięciu roboczym 60 V.

Będziesz także potrzebował elementów złącznych: śrub, nakrętek i podkładek do montażu napędu elektrycznego.

Procedura produkcji samochodu elektrycznego

Ponowne wyposażenie samochodu rozpoczynamy od jego częściowego demontażu, do którego demontujemy maskę, reflektory, osłonę chłodnicy i samą chłodnicę, a także górną belkę.


Rzeczywiste prace przeróbkowe przeprowadzane są w następującej kolejności:
Odkręcamy śruby mocujące, odłączamy kolektor wydechowy i demontujemy głowicę bloku, a także odkręcamy koło pasowe paska rozrządu.


Usuwamy głowicę cylindrów, skrzynię korbową, odłączamy zaciski na korbowodach i wyciągamy tłoki z cylindrów.


Wymontowujemy pompę z bloku cylindrów.

Bierzemy stalową płytkę, wykonujemy oznaczenia jej mocowania za pomocą śrub głowicy cylindrów, a na maszynie wiercimy dla nich otwory i gniazda silnika elektrycznego.


Przygotowaną podstawę napędu kładziemy na górnej płaszczyźnie bloku cylindrów i mocujemy za pomocą śrub.


Instalujemy i mocujemy silnik elektryczny.

Koła zębate paska rozrządu nakładamy na wał korbowy i wał napędowy za pomocą kluczy i zabezpieczamy je śrubami.


Do silnika elektrycznego podłączamy sterownik i akumulator litowo-jonowy.


Na koła pasowe zakładamy pasek, który powinien mieć dobre napięcie.

Linkę od pedału gazu zabezpieczamy za pomocą obejmy śrubowej nakręconej na rączce śrubokręta. Ten ostatni montowany jest na osi regulatora napięcia w taki sposób, że działanie na niego powoduje zmianę położenia regulatora. W rezultacie zmienia się prędkość pojazdu elektrycznego.


Zakończono konwersję maszyny z silnikiem spalinowym na napęd elektryczny.Prowadzenie samochodu nie różni się od zwykłego pojazdu: siadamy za kierownicą, włączamy napięcie na silnik elektryczny, wciskamy sprzęgło, włączamy bieg, po czym powoli puszczamy pedał i dodajemy gazu. Samochód odpala płynnie i dobrze przyspiesza, w testach na płaskim odcinku drogi o twardej nawierzchni osiągał prędkość 50 km/h.

Obejrzyj wideo