Jak przerobić motocykl na rower elektryczny jadący z prędkością 80 km/h

Motocykle są wielokrotnie oszczędniejsze od samochodów, jednak tankowanie ich benzyną nie jest tanie. Zmniejsz koszty podróżowania nimi, ewentualnie zastępując silnik spalinowy silnikiem elektrycznym. Jest to idealne rozwiązanie dla tych, którzy posiadają własny garaż, w którym mogą naładować akumulator bez konieczności zdejmowania go z roweru.

Materiały:

• 2 silniki bezszczotkowe z przekładnią 1500 W 60 V -
  
• 3 zębatki 17 zębów;
  
• łańcuch rolkowy motocykla;
  
• 2 kontrolery 60 V 2500 W -
  
• uchwyt przepustnicy do hulajnogi elektrycznej;
  
• bateria akumulatorów;
  
• przewody;
  
• blachy stalowej.

Konwersja motocykla

Pierwszym krokiem jest demontaż silnika wraz ze skrzynią biegów.


Do uwolnionej ramy przymocowana jest mocna stalowa płyta, na której zostaną zamontowane silniki elektryczne.




Najlepiej nie spawaj go, ale zaprojektuj zdejmowane mocowanie, aby w razie potrzeby móc zwrócić oryginalny silnik benzynowy, na przykład w przypadku sprzedaży motocykla.

Do pieca przykręcone są silniki elektryczne.Otwory do ich montażu muszą być wstępnie wywiercone, aby umożliwić przesuwanie jednostek i tym samym napinanie łańcucha. Następnie musisz połączyć silniki. W tym celu na ich wałach po przeciwnej stronie względem gwiazdy koła montuje się koło łańcuchowe. Pomiędzy nimi ciągnięty jest mocny łańcuch rolkowy.


Następnie należy zamontować zębatkę na wale silnika znajdującym się bliżej koła. Narzuca się na niego łańcuch z napędzanej zębatki tylnego koła. W ten sposób silniki połączone wspólnym obwodem będą mogły razem obracać koło.
Po zajęciu się jednostkami napędowymi należy zainstalować kontrolery i akumulator. Ponieważ silniki są mocne, każdy z nich wymaga osobnego sterownika. Aby je zabezpieczyć, będziesz musiał spawać ramę.



Następnie należy podłączyć okablowanie zgodnie ze schematem istniejących sterowników. Każdy z nich jest podłączony do własnego silnika. Jednocześnie zasilane są ze wspólnego akumulatora i sterowane jedną manetką przepustnicy. Ważne jest, aby wszystkie połączenia wykonywać przez listwy zaciskowe i nie stosować skręcania, ponieważ nie wytrzyma on tak wysokich prądów.
Następnie zamiast standardowej instalowana jest przepustnica elektryczna. Ściany boczne i zbiornik wracają do motocykla. Zbiornik gazu jest potrzebny jedynie ze względów estetycznych i ochrony przed opadami atmosferycznymi.



Zastosowane w tym przypadku silniki mają wystarczającą moc, aby odjechać z pasażerem. Mogą nawet spowolnić. Ich jedyną wadą jest duże zużycie energii, dlatego trzeba będzie złożyć pojemny akumulator, aby nie być codziennie doładowywanym i mieć wystarczający zapas mocy.

Obejrzyj wideo