Kuinka tehdä yksinkertainen kart ilman hitsausta tai sorvia

Moni haaveilee kartingin kokoamisesta itse, mutta sen tuotanto vaatii täysin varusteltua konepajaa, jossa on sorvi, sähköhitsaus ja muut metallintyöstötyökalut. Itse asiassa, jos lähestyt asiaa viisaasti, voit koota kart vain hiomakoneella ja poralla, jotka ovat saatavilla sähkötyökaluna. Katsotaanpa, miten tämä tehdään.

Materiaalit:

• profiiliputki 50x50 mm;
  
• profiiliputki 20x20 mm;
  
• kulma 20x20 mm;
  
• teräsnauha 20 mm;
  
• teräslevy 5-10 mm;
  
• laippakotelon laakeri 2 kpl;
  
• takapyörän vetoakseli kartingille;
  
• bensiinimoottorin kokoonpano moottoripyörästä tai moposta;
  
• jarrulevy jarrusylinterillä;
  
• 2 etu- ja 2 takapyörää karting-kokoonpanoa varten;
  
• istuin;
  
• ohjauspyörä ohjauspylväällä ja tangoilla;
  
• vaneri;
  
• akku.

Kokoonpanokortti

Kortin runko on valmistettu 50x50 mm profiiliputkesta. Sen koko lasketaan ratsastajan pituuden mukaan. Kehyksen tulee olla U-muotoinen. Lisäksi sen takajohdin on tehty vastaamaan olemassa olevan vetoakselin leveyttä, ottaen huomioon asennetut pyörät. Runko-osat pidetään yhdessä paksusta teräslevystä leikattujen pulttien ja asennuslevyjen avulla.


Rungon takaosaan, poikkipalkin lähelle, porataan läpimeneviä reikiä vetoakselin asentamiseksi niiden läpi, johon on jo ruuvattu ketjupyörä ja jarrulevy. Itse akseli on kiinnitetty runkoon laakereiden kautta, joissa on profiiliputkeen pultattu laippa. Pyörät laitetaan heti päälle.




Etuakselin valmistamiseksi otetaan 50x50 mm profiiliputki. Kohdissa, joissa se leikkaa kehyksen, leikataan 3 seinää pois. Näin silta voidaan liittää runkoon. Tärkeää on tehdä leikkaus alareunaan 50 mm leveydellä ja ylöspäin useiden asteiden kaltevuudella pyöriä kohti. Tämän jälkeen runko ja silta kiristetään yhteen pulteilla ja teräslevyllä. Tässä tapauksessa kehyksen yli ulkoneva sillan osa taivutetaan ylöspäin johtuen kaltevasta leikkauksesta aiheutuvasta rakosta.


Sitten sillan reunat on leikattava etuseinässä ja taivutettava runkoa kohti. Tämän jälkeen etupyörän kannakkeet kiinnitetään akseliin levyistä valmistettujen kannattimien kautta.


Karting on jo pyörillä, mutta sen etuakseli roikkuu edelleen. Siksi sinun on leikattava 2 levyä ja ruuvattava ne päälle kehyksen risteyksen yläpuolelle. Ennen tätä levyt on taivutettava. Tämän kiinnitystavan ansiosta kartingin etupään painopiste laskee, mikä antaa vakautta kaarteissa tulevaisuudessa. Sillan etuseinän reunojen taipuminen mahdollistaa pyörien normaalin pyörimisen koko säteellä.



Seuraavaksi moottori asennetaan runkoon. Sen alle tehdään kiinnitys kulmasta, ohuesta profiiliputkesta ja nauhasta. Hän tarvitsee vain 2 tukipistettä. Se on sijoitettu niin, että käyttöketju voidaan asettaa akselin hammaspyörän päälle.



Istuin on kiinnitetty runkoon moottorin eteen. Se voidaan sijoittaa kulma- tai profiiliputkesta valmistettuihin poikkipalkkiin.


Etuakselin keskellä ohjauspylväs on ruuvattu kiinni kahdesta kulmaraudasta valmistettuun telineeseen. Sitten sille tehdään ylempi pysäytys 3 kappaleesta nauhaa. Näistä yksi on kiinnitetty siltaan ja kaksi sivuille runkoon. Ohjausjärjestelmän kokoamisen viimeinen vaihe on ohjaustankojen asennus ja säätö.



Seuraavaksi sinun on tehtävä suojakehys moottorille. Tätä varten käytetään 20x20 mm profiiliputkea. Ensin istuimen ja moottorin väliin tehdään U-muotoinen jalusta, jonka jälkeen se vahvistetaan vinoilla puseroilla. Suojarungon ja istuimen välinen osa on päällystetty vanerilla. Kiinnike kaasusäiliön kiinnitystä varten ruuvataan vaneriseinään.



Seuraavassa kokoonpanovaiheessa sinun on asennettava äänenvaimennin, kytkettävä säiliö ja käsiteltävä sähköjohdot. Sitten jarrulevylle asennetaan hydraulisylinteri ja sen poljin asetetaan vasemman jalan alle.

Teräsnauhasta on tehty tanko, joka on kiinnitetty reiällä vaihteiston jalkavipuun. Jotta se ei pääse lentämään pois, se tulee kiristää vivun tavallisella kuminauhalla. Tanko on yhdistetty istuimen alusta toiseen vipuun samasta nauhasta. Se on kiinnitetty siihen hieman keskustan alapuolelle, itse vipu on kiinnitetty alla olevaan runkoon. Se on varustettava nupilla päällä; voit käyttää siihen yksinkertaisesti putkea.


Kytkinvaijeri vedetään moottorista etuakselille, jossa se liitetään oikean jalan alle asennettuun polkimeen. Itse poljin on varustettava rajoittimella, jotta sitä ei voi painaa kaapelin sallitun liikeradan yli.
Kokoamisen viimeinen vaihe on pohjan asennus. Se leikataan kosteutta kestävästä vanerista ja ruuvataan runkoon alhaalta. Tämän jälkeen akku on asennettu ja kortti on valmis.


Tuloksena on erinomainen viihdyttävä miniauto, valitettavasti aluksi epätavallisilla ohjauksilla. Mutta muutaman kierroksen ajon jälkeen vaihteet vaihtuvat automaattisesti, ja myös sekaannukset polkimien kanssa katoavat. Tällä periaatteella voit tehdä kartingin moottorilla, jossa on variaattori skootterista. Tämä on vielä helpompaa, koska sinun tarvitsee vain irrottaa kaasu- ja jarrupolkimet.

Katso video