Jak naprawić korozję karoserii bez spawania
Tradycyjna naprawa nadwozia poprzez korozję polega na wycięciu uszkodzonego miejsca i wspawaniu wkładki. Tego typu prace wykonuje kulturysta, ale jego usługi są drogie i bardzo trudno jest samodzielnie spawać cienki metal. Ale nadwozie można naprawić bez spawania i nadal będzie wyglądać jak nowe.
Będzie potrzebował
Materiały:- podkład w aerozolu;
- paski z włókna szklanego;
- pianka nieodkształcalna;
- żywica z włókna szklanego;
- wypełniacz z włókna szklanego;
- zwykła kit;
- płynny podkład i farba.
Proces naprawy poprzez korozję karoserii samochodu
Jeśli plama rdzy znajduje się blisko szyby, lepiej ją usunąć i zakleić otwór folią za pomocą taśmy. Miejsce pracy należy najpierw oczyścić z kurzu i brudu, umyć przynajmniej wodą z mydłem i dokładnie wysuszyć.Miejsce korozji na wylot i jej otoczenie oczyszczamy szlifierką i tarczą ścierną i wykańczamy wiertarką z tarczą drucianą.
Źródło korozji przelotowej wycinamy z rezerwą za pomocą szlifierki z tarczą tnącą, a wycięcie na obwodzie obrabiamy papierem ściernym o ziarnistości P80.
Pozostałe ogniska korozji usuwa się za pomocą białego octu i Scotch Brite. Czynność tę kończymy dokładnie spłukując czystą wodą. Nałożyć dwie warstwy podkładu w aerozolu na miejsce korozji z niewielkim naddatkiem i pozostawić do wyschnięcia.
Wycięty obszar korozyjny wypełniamy zapasem pianki nieodkształcalnej.
Po wyschnięciu piany odetnij wystającą część nożem o cienkim i ostrym ostrzu równo z otoczeniem.
Żywicę z włókna szklanego wymieszaj, wlej do wygodnego pojemnika i nałóż pędzlem w kilku warstwach na wyschniętą pianę i przyległe obszary. Pozwól żywicy wyschnąć.
Na wyschniętą żywicę nakładamy jego kolejną warstwę i układamy paski włókna szklanego w dwóch, trzech lub więcej warstwach, aby zrównać uszkodzony obszar ciała z otaczającymi go obszarami, każdorazowo impregnując je żywicą z włókna szklanego.
Po całkowitym wyschnięciu „ciasta z włókna szklanego” przytnij krawędzie za pomocą noża z wymiennymi ostrzami.
Uzyskaną powierzchnię obrabiamy papierem ściernym P80.
Pozostałe ubytki wypełniamy wypełniaczem z włókna szklanego, a po jego wyschnięciu poddajemy obróbce papierem ściernym, nadając powierzchni pożądany kształt.
Powierzchnię pokrywamy zwykłą szpachlą, a po wyschnięciu nadajemy jej ostateczny kształt za pomocą zestawu papierów ściernych o zmniejszającym się uziarnieniu.
Za pomocą pistoletu natryskowego pokrywamy odnawiany obszar nadwozia i okolice płynnym podkładem, a następnie farbą, po uprzednim pokryciu niezagruntowanych powierzchni papierem, folią itp.
Obejrzyj wideo
Podobne klasy mistrzowskie
