4 sposoby na szybkie sprawdzenie łożyska koła

Nie trzeba wyjaśniać, jak ważna jest sprawność łożysk kół samochodu, szczególnie przy dużych prędkościach i dużym natężeniu ruchu. Aby je zdiagnozować, stacja paliw będzie wymagać od Ciebie pieniędzy. Ale możesz je sprawdzić sam, obserwując dźwięk, jaki wydają i pracę kół. Stan łożysk może zdiagnozować każda osoba posiadająca samochód.

Jeżeli auto jest sprawne to w trakcie jazdy słychać nieirytujące dźwięki pracy silnika oraz hałas wydawany przez opony. Kiedy do tych znanych i wykrywalnych dźwięków, które mogą pojawiać się lub znikać, doda się nieprzyjemny szum o niskiej częstotliwości, istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie wszystko jest w porządku z łożyskami kół. Ich stan można sprawdzić na cztery proste sposoby.

Diagnostyka łożysk podczas jazdy

Przy jeździe na wprost wszystkie łożyska są obciążone jednakowo i ciężko określić które z nich szumi. Jeśli przy dużej prędkości skręcisz kierownicę lekko w lewo, czyli wykonasz przewrót, wówczas obciążenie spadnie na prawe koło i na prawe łożysko koła. Przy skręcie w prawo nastąpi sytuacja odwrotna: obciążone zostanie lewe koło i lewe łożysko. Zwiększając szum, określamy wadliwą jednostkę.

Sprawdzanie łożyska przy zawieszonym kole

Podnosimy koło z podłogi za pomocą podnośnika i kołyszemy kołem, najpierw poziomo, potem pionowo. W takim przypadku nakrętka piasty i śruby koła muszą być mocno i pewnie dokręcone. Należy tu zachować ostrożność, ponieważ może wystąpić luz zarówno w piłce, jak i drążkach kierowniczych. Zazwyczaj luz w łożysku ma małą amplitudę i lekkie stukanie.

Sprawdzanie łożyska poprzez kręcenie zawieszonym kołem

Włączamy trzeci lub czwarty bieg, kręcimy kołem, następnie wyłączamy silnik, włączamy bieg neutralny, szybko wychodzimy z kabiny i nasłuchujemy obecności lub braku obcych dźwięków.

Bezpośrednia kontrola łożysk

W tym celu należy zdjąć koło, odkręcić nakrętkę lub śrubę piasty i zdjąć zwrotnicę z wału napędowego. Następnie możesz bezpośrednio określić obecność lub brak luzu, kołysząc piastą na pięści. Jeśli występuje, luz jest w 100% spowodowany uszkodzonym łożyskiem koła.